Juego de dirección de bicicleta en todas sus formas

La dirección es un componente de bicicleta relativamente simple. Su único problema: en los últimos años se han utilizado varias medidas. Te explicamos todo sobre los diferentes juegos de dirección para bicicleta, también sobre el montaje, ajuste y mantenimiento de este elemento imprescindible para conducir una bicicleta.

El ajuste de la dirección se realiza mediante un sistema de tuerca y contratuerca, ubicado sobre la cazoleta de dirección superior. El tubo de dirección de la horquilla está roscado. Un juego de dirección de rosca suele ser de 1" (25,4 mm).

Composición

• Contratuerca
• Arandela antifricción
• Cono de ajuste
• Rodamiento de bolas
• Cazoleta superior
• Rodamiento de bolas
• Cazoleta inferior
• Cono de horquilla (anillo insertado en el tubo de dirección de la horquilla)

Ventajas

• Fácil ajuste de altura gracias a la potencia de rosca
• Económica

Desventajas

• Es posible que se afloje especialmente en caso de vibraciones.
• Conjunto más pesado
• Apriete de la potencia en la horquilla poco eficaz para un uso intensivo

Dirección Ahead

Las direcciones Aheadset son una innovación que apareció en los años 90, sobre todo gracias al desarrollo del MTB. Actualmente es el sistema de dirección más común en todas las bicicletas actuales.

Este juego de dirección se monta sobre un tubo de dirección liso. La potencia está unida al pivote y se aprieta pellizcando, usando dos tornillos en los lados de la potencia. La holgura se ajusta mediante un tornillo situado encima de la potencia, presionando las cazoletas.

Esta dirección es más segura, y también fácil de instalar y de ajustar y mantener.

Composición

• Tapa de potencia
• Araña de dirección o expansor
• Espaciador
• Cono de rodamiento superior
• Anillo de sujeción (a menudo partido)
• Sello
• Rodamiento superior
• Cazoleta superior (si es cazoleta externa o semiintegrada)
• Cazoleta inferior (si es cazoleta externa o semiintegrada)
• Rodamiento inferior
• Sello
• Cono de horquilla (anillo insertado en el tubo de dirección de la horquilla)

Ventajas

• Mas rígido
• Montaje sencillo
• Fácil ajuste y mantenimiento
• Ligera
• Apriete eficaz y seguro

Desventajas

• Sin ajuste de altura (excepto insertando espaciadores; consulte el párrafo Ajuste de la altura de una potencia con un juego de dirección Aheadset)

Los rodamientos de bolas tradicionales constan de varias bolas y una jaula de bolas que las sujeta. Este tipo de rodamiento es económico pero requiere un mantenimiento regular. Es necesario un mantenimiento y una lubricación regulares para evitar el desgaste prematuro de las bolas y copas. Ten en cuenta que una dirección con rodamientos de bolas tradicionales puede ser resistente al agua, en particular gracias a las juntas situadas entre los conos y las copas.

Rodamientos de bolas sellados

Los rodamientos de bolas sellados funcionan mejor y son más duraderos que los rodamientos tradicionales. Requieren menos mantenimiento que los rodamientos de bolas tradicionales. Las bolas se insertan entre dos anillos y no entran en contacto con las copas ni con el cuadro.

Este tipo de rodamiento industrial está sellado. Una funda protege las bolas de la humedad y el polvo. Los rodamientos sellados son más fiables y no requieren mantenimiento.

Dirección externa (EC : External Cup)

La dirección externa tiene cazoletas externas al cuadro y se ajustan a la fuerza en el tubo de dirección. Se reconocen fácilmente: las cazoletas sobresalen completamente del cuadro.

Dirección semi-integrada (ZS : Zero Stack)

En un juego de dirección semiintegrado, los rodamientos están en cazoletas que están dentro del cuadro, no fuera. También se presionan en el tubo de dirección del cuadro.

Dirección integrada (IS : Integrated System)

En cuanto a la dirección integrada, no utiliza cazoletas. Los rodamientos se colocan en alojamientos mecanizados directamente en el cuadro. Montar este tipo de dirección es más fácil, ya que no hay cazoletas para insertar. El cuadro está diseñado para recibir directamente los rodamientos. Esto facilita mucho el desmontaje ya que no será necesario desmontar las cazoletas.

Presta atención al ángulo de los rodamientos sellados. Encontramos cazoletas y rodamientos con un ángulo de 36° o 45°.

El juego de dirección de una bicicleta puede tener diferencias entre la parte superior y la parte inferior del casquillo.

Tipo de juego de dirección

¿Cuál es el tipo de dirección de la bicicleta? (ver apartado Tipos de dirección):

• Juego de dirección de rosca (está equipado con una contratuerca grande encima de la cazoleyta y una potencia de rosca)
• Dirección Aheadset (la potencia tiene dos tornillos de retención laterales, así como un tornillo en la parte superior de la potencia para ajustar el juego)

Tipo de montaje de cazoletas y rodamientos

Es necesario determinar el tipo de montaje de las cazoletas y rodamientos de tu bicicleta (apartado Montaje de copas y rodamientos):

• Dirección externa (cazoletas y rodamientos fuera del tubo de dirección)
• Juego de dirección semiintegrado (cazoletas y rodamientos dentro del tubo de dirección)
• Dirección integrada (sin cazoletas, rodamientos alojados directamente en el cuadro)

Verifica la parte superior e inferior de tu dirección, ya que tu bicicleta puede tener dos soportes de rodamientos diferentes.

Diámetro del tubo de la horquilla

Medimos el diámetro exterior del tubo de dirección de la horquilla en la parte superior e inferior (si son diferentes). Los estándares son:

• 1" (25.4 mm)
• 1"1/8 (28.6 mm)
• 1"1/4 (31.8 mm)
• 1"1/2 o 1.5 (38.1 mm)

Nota: hay horquillas de dirección cónicas o tapered. Esto significa que el pivote y el tubo de dirección tienen forma cónica y, por lo tanto, diferentes diámetros en la parte superior e inferior.

Diámetro del tubo de dirección

Medimos el diámetro interno del tubo de dirección del cuadro, superior e inferior si el tubo es cónico.

Las medidas estándar son:

• 30 mm
• 33.8 mm
• 36.8 mm
• 49.6 mm
• 41.4 mm
• 44 mm
• 55.9 mm

¿Por qué los valores son tan diferentes? Simplemente porque algunos cuadros alojan los rodamientos fuera del cuadro y otros dentro.

El estándar SHIS, para una mejor identificación

Desde hace varios años existe un estándar para facilitar la identificación en el mundo de los juegos de dirección. El estándar SHIS (Standardized Headset Identification System) es un sistema de identificación estandarizado para direcciones.

El SHIS se compone de 3 elementos:

• 2 letras para el tipo de montaje de las cazoletas y rodamientos (EC: Copa Externa, para un auricular externo - ZS: Zero Stack, para una dirección semi-integrada - IS: Sistema Integrado, para una dirección integrada)
• 1 número correspondiente al diámetro del tubo de dirección
• 1 número correspondiente al diámetro del tubo de dirección de la horquilla

Un ejemplo: el juego de dirección semiintegrado Aheadset 1 1/8

• Tipo de cazoleta: semiintegrada (ZS)
• Diámetro del tubo de dirección: 44 mm
• Diámetro de la horquilla: 28,6 mm.

Su SHIS es: ZS44/28,6

Ten en cuenta que, para una dirección cónica, es importante conocer el SHIS de la parte superior e inferior de las cazoletas.

¿Buscas una nueva dirección para tu bicicleta? Mide tu dirección actual y determina su SHIS. ¡Todo lo que tienes que hacer es encontrar una dirección idéntica usando SHIS!

Si reemplaza la dirección:

• Retire el cono de la horquilla insertando un destornillador de punta plana en la muesca para hacer palanca (o golpeando muy suavemente con un punzón si el cono no tiene muesca).
• Después retira las cazoletas (ver párrafo Desmontaje y montaje de las cazoletas)

Montaje de una dirección tipo Ahead

Si se ha sustituido toda la dirección, primero se deben realizar dos operaciones adicionales:

• Colocar las cazoletas en el encaje del marco (ver párrafo Desmontaje y montaje de las cazoletas)
• Introduce el cono de la horquilla hasta el tope, utilizando un casquillo para cono (o un tubo si no tienes esta herramienta). No golpear con un martillo ya que podría dañar la superficie en contacto con el rodamiento.
• Lubricar y posicionar los rodamientos (ver párrafo Mantenimiento y lubricación de un juego de dirección). Se mantendrán en su sitio gracias a la grasa.
• Instalar la horquilla
• Inserta todos los elementos retirados, en el orden correcto (anillo de sujeción, cono superior, espaciadores)
• Coloca la potencia, la cazoleta y apretar el tornillo de ajuste (sin forzar)
• Ajusta las cazoletas (consulte el párrafo Ajuste de las cazoletas)

¿Expansor o araña para apretar el tornillo de la potencia?

Para instalar la potencia Ahead, la tapa sobre la potencia necesita una araña o un expansor. Este elemento sirve como soporte para atornillar la tapa de la potencia. La araña es la que más se utiliza. Se llama araña o estrella porque sus pequeñas ramas ubicadas a su alrededor recuerdan la forma de la estrella. Para realizar el montaje introducimos con fuerza esta pieza en el tubo de la horquilla. Se trata de una solución compatible con todas las bicicletas con juego de dirección Ahead, excepto las bicicletas equipadas con horquilla de carbono, ya que corre el riesgo de dañarse. Para las horquillas de carbono elegimos entonces el expansor que requiere una instalación menos agresiva, sin peligro para la horquilla de carbono. El expansor se ensancha durante el montaje y se bloquea solo en el tubo.

Dirección de rosca

Desmontaje de una dirección de rosca

• Afloje la contratuerca con una llave para cazoletas.
• Retira la potencia de rosca desenroscando el tornillo de apriete y empujando este último (usando un pequeño golpe de martillo para bajar el émbolo)
• Retira la rueda delantera
• Retira la arandela antifricción y el cono de ajuste mientras sostienes la horquilla en su lugar.
• Retira la horquilla con cuidado de no perder ninguna bola (colocar un contenedor debajo de la bicicleta para recogerlas)
• Retire el rodamiento superior que queda en la cazoleta
• Retire el rodamiento inferior ubicado en el tubo de dirección de la horquilla o en la cazoleta.

Si reemplaza todo el juego de dirección:

• Retira el cono de la horquilla insertando un destornillador de punta plana en la muesca para hacer palanca (o golpeando muy suavemente con un punzón si el cono no tiene muesca).
• Retirar las cazoletas (ver apartado Desmontaje y montaje de las cazoletas)

Montaje del juego de dirección de rosca

Si se ha sustituido toda la dirección, primero se deben realizar dos operaciones adicionales:

• Coloca las cazoletas en el cuadro (ver párrafo Desmontaje y montaje de las cazoletas)
• Introduce el cono de la horquilla hasta el tope, utilizando un casquillo para cono (o un tubo si no tienes esta herramienta). No golpear con un martillo ya que podría dañar la superficie en contacto con el rodamiento.
• Lubricar y posicionar los rodamientos (ver apartado Mantenimiento y lubricación de un juego de dirección). Se mantendrán en su sitio gracias a la grasa.
• Instalar la horquilla
• Aprieta el cono de ajuste y coloca la arandela antifricción.
• Aprieta la contratuerca sin bloquear
• Efectuar el ajuste de la dirección (ver párrafo Ajuste de un juego de dirección)

Respeta siempre el sentido de montaje de los rodamientos: es obligatorio respetar siempre el sentido de montaje de los rodamientos. Comprueba cuidadosamente el rodamiento durante el desmontaje. La superficie de contacto de los rodamientos de bolas se encuentra siempre entre el rodamiento y el cono.

Zoom sobre operaciones relacionas con el juego de dirección

En una dirección externa o semiintegrada, las cazoletas contienen los rodamientos. En una dirección externa, las cazoletas y los rodamientos se encuentran fuera del tubo de dirección (también puedes reconocerlos por su mayor diámetro). En un juego de dirección semiintegrado, las cazoletas y los rodamientos están ubicados dentro del tubo de dirección. Si quieres desmontar la cazoleta para reemplazar la dirección, necesitarás un extractor de cazoletas y un martillo o mazo pequeño.

Desmontar cazoletas en cazoletas externas o semiintegradas

Las cazoletas externas o semiintegradas se montan a presión en el tubo de dirección.

Desmonta fácilmente las cazoletas con un extractor de cazoletas

Para el desmontaje utilice un descargador o un extractor de cazoletas. Esta herramienta, aunque tiene un diseño sencillo, es especialmente ingeniosa. Con forma de tubo, se coloca en el tubo de dirección y su parte acampanada permite desmontar la cazoleta. Utiliza un mazo o un martillo para empujar el extractor de la cazoleta en el casquillo con golpes cortos y bruscos. Luego realizamos el mismo proceso en el otro sentido para poder retirar la segunda cazoleta. Elige el extractor de cazoletas adaptado al tamaño de tu dirección. El extractor de cazoleta de dirección se adapta a las dimensiones más habituales: 1 pulgada y Aheadset 1 ⅛ y ofrece una buena relación calidad/precio. Para un modelo de gama más alta, te recomendamos la guía de cazoleta de dirección de 1'',1-1/8'',1-1/4'' de Park Tool. Está fabricada en acero tratado térmicamente con acabado niquelado.

• Insertar el extractor de cazoleta dentro del tubo de dirección. Las garras deben apoyarse en el lado opuesto de la cazoleta.
• Golpea con un mazo el extremo del extractor para extraer la cazoleta.
• Realizar la misma operación en el otro lado para la segunda cazoleta.

Desmontar las cazoletas con un punzón

Otro método para extraer las cazoletas es posible utilizando un punzón largo. En cada una de las cazoletas, da pequeños golpes fuertes con un martillo por todos lados para desalojarla. Una operación que debe realizarse con precaución.

• Inserta un punzón bastante largo y luego golpea el borde de la cazoleta desde el interior hacia el exterior del encaje. Dar golpes de martillo por toda la cazoleta.
• Realizar la misma operación en la otra cazoleta.

¿Cómo montar cazoletas en una bicicleta de carretera, ciudad o montaña?

Existe una herramienta especial para insertar fácil y correctamente en el tubo de dirección: la prensa de dirección. Normalmente utilizamos una herramienta específica porque es difícil insertar la cazoleta recta en el encaje sin herramientas. Primero coloca las cazoletas en el tubo de dirección e introduce el cono de la horquilla hasta el tope. Utiliza un mango cónico o un tubo simple como ayuda. Luego posicionar los rodamientos de bolas previamente limpios y bien engrasados. Luego coloca la horquilla y aprieta el cono de ajuste. Luego coloca la arandela antifricción y aprieta ligeramente la contratuerca. Luego termina ajustando la dirección.

Simplemente coloca las cazoletas y la prensa de dirección en la bicicleta, luego aprieta y coloca ambas cazoletas en el tubo de dirección.

Método sin herramientas:

• Coloca el cuadro sobre un banco de trabajo de madera de modo que la parte inferior del tubo de dirección quede plana.
• Coloca un paño entre el cuadro y la madera para no dañar el zócalo.
• Coloca la cazoleta superior
• Coloca un bloque de madera, luego golpea suavemente con un martillo o mazo, asegurándote de golpear todo el contorno de la cazoleta (ten cuidado de no insertar la cazoleta transversalmente).
• La cazoleta está en su lugar cuando se detiene contra el tubo de dirección.
• Dar la vuelta al cuadro y realizar la misma operación en la otra cazoleta.

Montaje de la araña de dirección en el tubo de dirección de la horquilla

Para montar una araña en la horquilla de dirección se necesitan varias herramientas específicas. Necesitará una araña, un mazo y un punzón para colocar correctamente la araña en el tubo de dirección de la horquilla. Una vez que tengas todas las herramientas a mano, puedes proceder a montar la araña. En primer lugar, puedes comprobar que la araña que has adquirido corresponde al diámetro del tubo de la horquilla. Para ello, simplemente coloca la estrella en el tubo y compara las dimensiones a simple vista. Luego puedes atornillar la araña al punzón de araña. Luego coge la guía que facilita la instalación y colócala en el tubo de la horquilla. Una vez instalada la guía, desliza el conjunto mango + estrella hacia el interior.

Pasamos ahora a la etapa de instalación de la araña. Necesitarás un mazo. Dale un golpe fuerte al punzón de estrella hasta que se bloquee. Cuando sientas resistencia, significa que la estrella está bien colocada en el tubo. Desenrosca el punzón y luego retira la guía. Por último, copmprueba que la estrella esté suficientemente profunda (al menos un centímetro) y que esté horizontal con respecto al tubo de la horquilla.

Para realizar esta operación de forma segura y sin riesgo de dañar determinadas piezas, ponemos a tu disposición herramientas de estrella de dirección. Como producto básico recomendamos el punzón para estrella de dirección de bicicleta. Disponemos de la herramienta Var Direction Star de 1'' y 1,1/8'' con anillos guía para colocar correctamente la estrella. También tienes la herramienta de posicionamiento de estrella de dirección Park Tool de 1" y 1"1/8. Si es necesario, encontrarás un tornillo de repuesto para punzón de araña de dirección.

Para instalar la araña se puede, por ejemplo, utilizar un martillo especialmente diseñado para este fin. También se puede utilizar para insertar un extractor de cazoletas. El martillo Park Tool está fabricado en fibra de vidrio reforzada y tiene un mango ergonómico. Este martillo tiene dos cabezas, un lado de acero y el otro de material compuesto reemplazable.

Una araña montada torcida hará imposible apretar el tornillo de ajuste situado encima de la potencia, lo mismo ocurre si la araña queda colocada muy profunda.

Si vas a cambiar todo el juego de dirección, no es necesario cambiar la araña de la horquilla a menos que esté dañada.

Para montar una araña de horquilla:

• Coloca la araña en el inserto de estrella
• Coloca la herramienta en el tubo de la horquilla
• Golpea con fuerza para que la araña encaje dentro del tubo de la horquilla
• Desenrosca y retira la herramienta

Es posible insertar una araña de dirección sin herramientas, utilizando un tornillo y golpeándolo suavemente para que la araña encaje. Pero ojo, siempre es más difícil que con las herramientas indicadas.

Ajuste la altura de la potencia Ahead con espaciadores

En las potencias de risca antiguas, la altura se ajustaba fácilmente y sin herramientas. Pero con la potencia Ahead, que hoy en día representa el estándar en todas las bicicletas, necesitamos piezas adicionales: los espaciadores de dirección. Se trata de arandelas de diferentes anchos que se ajustan al diámetro del tubo de la horquilla y se asientan sobre el rodamiento superior y el cono. Dependiendo del ancho y la cantidad de espaciadores que elijas, puedes ajustar con precisión la altura de la potencia. Para la instalación, recuerda cubrir las piezas con grasa de mantenimiento para evitar fricciones secas y chirridos.

Hay espaciadores de dirección de 5 mm a 20 mm, a elegir en función de los espaciadores que ya tienes en tu bicicleta, pero también en función de la altura de tu horquilla.

Algunos datos a tener en cuenta:

• La potencia siempre debe sobresalir unos milímetros del tubo de dirección de la horquilla
• El tubo de dirección de la horquilla debe insertarse 3/4 dentro de la potencia, como mínimo. No menos
• Nunca coloques más de 3 cm de espaciadores

Si colocamos demasiados espaciadores la potencia no tiene suficiente agarre del tubo de horquilla.
Si no colocas suficientes espaciadores el pivote sobresale de la potencia.

Corta el tubo de la horquilla utilizando la guía de sierra

Si quieres acortar el tubo de la horquilla para adaptarlo a tu bicicleta, utiliza una guía de sierra. Permite cortar el tubo y proporciona una superficie plana y perfectamente perpendicular para cortar el tubo de dirección en línea recta. La guía de sierra se puede utilizar para cortar otros tubos de bicicleta, como el manillar o la tija. Opta, por ejemplo, por la guía de sierra Super B para tubos de horquilla, compatible con tubos de 21 a 34 mm. Con esta herramienta, el corte será fácil, limpio y preciso.

Para subir o bajar significativamente el puesto de conducción de una bicicleta, es posible cambiar la potencia por una potencia por una con más o menos elevación o incluso por una potencia ajustable.

• Diagnóstico de un ajuste deficiente de la dirección
  

¿Cómo saber si la dirección tiene holgura? Puedes comprobar el ajuste de la dirección realizando una sencilla operación. Comienza bloqueando el freno de la rueda delantera con una mano. Luego coloca la otra mano en el tubo de dirección. Mueve la bicicleta hacia adelante y hacia atrás. Si siente movimiento del pivote en el cuadro, debes apretar la dirección. También puedes probar la rotación del manillar. Levanta la rueda delantera y empuja el manillar ligeramente hacia la derecha y luego hacia la izquierda. Debe caer naturalmente hacia los lados sin mostrar resistencia. De lo contrario, significa que la dirección está demasiado apretada.

Ajuste de una dirección de rosca

• Afloja la contratuerca grande debajo de la potencia con una llave de dirección
• Aprieta la tuerca ubicada debajo de la contratuerca hasta que sientas resistencia
• Aprieta la contratuerca
• Comprobar la fluidez y el juego de la dirección

Si sigues notando resistencia o juego en la dirección, es necesario volver a realizar el ajuste.

Controlar la holgura en la dirección de bicicleta

• Frena con el freno delantero para bloquear la rueda
• Intenta mover la bicicleta hacia adelante y hacia atrás con las manos en el manillar. Repite estas acciones varias veces
• ¿Sientes algún juego en el manillar?
• Para detectar mejor el juego, coloca una mano en la parte delantera de la cazoleta de dirección superior y vuelve a realizar estos movimientos

Si siente un ligero movimiento hacia adelante y hacia atrás del conjunto de manillar/potencia/horquilla, la dirección tiene holgura.

Bicicletas equipadas con suspensión delantera: otro método
No puedes utilizar el método mencionado anteriormente para una bicicleta con suspensión delantera, ya que también podrías notar cierta holgura en la horquilla. Entonces usa otra técnica:

• Coloca la bicicleta en posición vertical, sobre la rueda trasera mientras frenas con el freno trasero.
• Realiza el mismo movimiento con el manillar, pero de arriba a abajo.

Comprobar la fluidez de la dirección

La dirección de la bicicleta no debe estar demasiado apretada, de lo contrario existe el riesgo de perder maniobrabilidad o incluso aplastar los rodamientos al apretarlos (apretar es muy importante).

Para comprobar la suavidad de la dirección de tu bicicleta:

• Levanta la rueda delantera
• Dale un pequeño empujón al manillar hacia la izquierda y suéltalo
• Dale un pequeño empujón al manillar hacia la derecha y suéltalo

Tu manillar no debe quedar retenido hacia atrás, debe oscilar hacia un lado o hacia el otro con fluidez. ¿Notas que el movimiento es retenido? Afloja ligeramente la dirección.

Mantenimiento de rodamientos de bolas convencionales

Las bolas y cazoletas no deben estar marcados, ahuecadas, oxidadas ni presentar ningún defecto.Los rodamientos de bolas convencionales requieren el mayor mantenimiento. Requieren una inspección cuidadosa de cada componente. Si las bolas están demasiado dañadas, será necesario sustituir el rodamiento defectuoso por uno nuevo. También es importante comprobar el estado de las cazoletas. Si están dañadas, es mejor cambiarlas (ver arriba cómo desmontar las cazoletas). Si todo está en buen estado, puedes limpiarlas con un paño y desengrasante. Luego aplicas una capa de grasa de litio en los rodamientos, en las cazoletas y en el tubo de dirección de la horquilla.

Mantenimiento de rodamientos sellados

Como explicamos anteriormente, los rodamientos de bolas sellados requieren menos mantenimiento que los rodamientos de bolas tradicionales. También es necesaria una revisión ocasional, especialmente si sientes que la dirección no es suave. Para mantener los rodamientos sellados, desmontamos la dirección y comprobamos que el rodamiento gira eficientemente. No debe estar gripado. De lo contrario, se debe cambiar. Al estar las bolas encerradas entre los aros, no podemos engrasarlas. Las superficies exteriores se pueden limpiar y engrasar simplemente para el montaje. Sobre el tubo de dirección aplicamos también una capa de grasa en las cazoletas.

Limpieza y engrase del juego de dirección

Para la lubricación basta con aplicar una fina capa de grasa de litio:

• En las cazoletas y en los conos.
• En superficies de asiento de rodamientos
• En el tubo de dirección de la horquilla para evitar su oxidación

La grasa te ayudará a mantener los rodamientos en su lugar en las cazoletas para facilitar el reensamblaje del juego de dirección.

Limpia el interior del tubo de dirección. Limpia también toda la parte superior de la horquilla, prestando especial atención a la parte que linda con el cartucho inferior del juego de dirección. Luego limpia los rodamientos con un desengrasante y un paño. El etanol también funciona bien. Finalmente, tendrás que quitar la tapa que sujeta las bolas. Luego debes tener cuidado de no dejar escapar las bolas. Aplica generosamente grasa para bicicletas, idealmente antiagarrotamiento, en los topes del juego de dirección y en la parte inferior del tubo de dirección de la horquilla. Engrasa también el interior y el exterior de los cartuchos de rodamientos de bolas y sustitúyelos. Vuelve a montar todas las piezas en el orden correcto. Para volver a montarla, lo más conveniente es instalar la bicicleta boca abajo sobre el soporte de reparación.

Encuentra nuestra guía de herramientas para el mantenimiento y reparación de bicicletas.

Ahora que ya sabes todo sobre la dirección, ¿quizás necesites más información sobre las potencias o las horquillas de bicicleta? Consulta nuestras hojas de consejos cómo elegir la potencia según tu modalidad y todo lo que necesitas saber sobre las horquillas de bicicleta.

Para conocer más sobre los elementos de una bicicleta y sus definiciones

Si tienes un problema de memoria, necesitas consejos para montar una pieza de bicicleta o simplemente quieres saber la definición de uno de los elementos que componen tu bici: ¡descubre nuestra guía de la bicicleta!